高铁 提升了黔人的生活质量

□本报记者 蒋兴华

　　自2014年12月26日起，我省首条高速铁路——“贵广”高铁建成通车后，贵州开始迈入高铁新时代。高铁的出现，给我们的生活带来了巨大变化;借势高铁，我省各族人民与全国共同构筑小康梦，指日可待。

　　一

　　10月的贵州，可以说依然是旅游时节。尽管在全国其他地方开始大幅度降温，但我省的绝大部分地方却仍暖和如春。

　　这是在贵阳到北京高铁车上的一次随意采访。

　　“贵州，我们在2007年来过，当时觉得，贵州很落后，特别是交通，到处是山路，到赤水旅游，要乘坐十多个小时的公共汽车，而且路面太差。但想不到的是，才十年过去，好像成了另外一个天地。贵州的变化，真是太大了。”王先生说。

　　王先生是杭州四中的教师，特别爱旅游，每年的假期，都要与朋友结伴出行。他告诉记者，十年前，他对贵州的印象不好，觉得贫穷落后，交通闭塞，发誓再也不会来贵州。后来听说贵州的交通已今非昔比，又和朋友们来了，此次游了几个地方，感觉贵州这几年发展非常快。原来交通很不方便，现在县县通高速，地州市通飞机，高铁纵横交错。在贵州的高速上行走感觉非常好，风情、风光都可以一览无遗。

　　与王先生一起的刘女士爱好摄影，这次到贵州来，把最好的相机带来了。在镇远、西江旅游时，她拍摄了许多照片。她实在想不到，短短几年，贵州的变化太大了，尤其是交通，贵州的高铁走在了全国的前面。

　　“原来，我从贵阳回一次老家从江县，坐长途班车需要三天时间，如今，乘坐高铁还不到两小时就到了。而且，坐班车太颠簸了，每次回家，都晕车、呕吐，乘坐高铁，不仅快捷，而且舒适……” 谈起高铁，从省电力局退休的张发文感叹不已。

　　如同张先生所言，高铁，不仅为贵州交通带来了大发展，同时也为老百姓出行便捷带来了惊天变化。与张先生相似，在贵阳教育厅工作的刘芝兰动情地说，她的老家在黎平茅贡乡，原来回家探亲，也是要三天时间：第一天先是从贵阳乘坐火车到凯里，第二天从凯里乘坐班车到榕江，第三天再从榕江乘坐班车到黎平转车到茅贡。现在，乘坐高铁到黎平，只需要一个多小时，高铁，一下子把省城与家乡拉近了。

　　二

　　高铁，即高速铁路。按照国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250—300公里的定为高铁;1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。

　　记者了解到，自2014年12月26日起，我省首条高速铁路——“贵广”高铁建成通车后，贵州开始迈入高铁新时代。高铁的出现，带来了贵州生活的大变化。以“贵广”高铁为例，贵阳到广州的铁路旅行时间大幅压缩到4个小时，使得同饮珠江水的贵州、广西、广东三省区在传统区域格局变革中赢得了全新发展;2015年6月，沪昆高铁贵州东段正式开通后，贵州融入全国高铁这张大网，极大缩短了我省与中部和东部城市群的时间距离。依托沪昆高铁新干线，贵阳与上海、北京、杭州等多地城市之间不过朝发夕至的距离;2016年12月，沪昆高铁贵阳至昆明段开通运营，标志着沪昆高铁全线贯通，我省在西南地区的陆路交通枢纽地位更为凸显。这条2252公里的交通大动脉，将祖国西南的云贵高原，与长江下游的江南水乡紧紧联系在一起。另外，如果将城际快铁也算进高铁概念的话，2015年5月，我省第一条城际快速铁路——贵开铁路开通运营，使贵阳迈入城市快速铁路公共交通新时代，贵阳同城化和贵阳市域半小时经济圈逐步实现。

　　高铁，成为一个地区“经济起飞的脊梁”。

　　当我省进入高铁时代后，贵州与全国的时空距离越来越近，联系越来越紧密。现在，贵阳高铁北站每天开行列车上百余趟，自2014年底投入使用以来，已迎送旅客超过上千万人次。

　　三

　　子弹似的车头，流线型的白色车身，在一声长笛之后，“和谐号”等快速列车如同一支支箭矢，贴着贵州大地极速飞驰。

　　记者注意到，借势高铁，我省以更加开放自信的姿态，加速与周边省区及全国各地的互联互通，积极融入国家“一带一路”建设。各地借势高铁，及时调整发展规划，以加速度发展。

　　高铁通车后，黔东南州黎平县抓住从偏居贵州一隅的“边城”变身为西南地区通向珠三角的“桥头堡”，该县抢抓发展新机遇，实施“后发赶超三年攻坚”发展计划;高铁通车后，六盘水市盘县提出依托区位优势，打造贵州面向东盟开放合作的新高地;高铁通车后，安顺市平坝区政府正在起草激励政策文件，希望通过高铁吸引更多优秀人才来黔创业;关岭则希望借高铁之势打造成为贵州西部重要的游客集散中心。

　　高铁经济开始大放光彩。

　　许多地方依托高铁，根据地方实际，发展物流。如凯里盯住“贵阳至北京”高铁在凯设立的南站及其周边区域，建设了一批现代物流和服务业项目;安顺瞄准安顺西站，加速产业升级和区域经济优化布局，助力全域旅游井喷式发展。也就是说，高铁带来的红利不仅惠及沿线各地，也使得民族地区老百姓的生活真真切切地改变着。随着高铁开通，越来越多的苗绣等手工艺传承人频繁地进出省内外，他们的银饰品开始走出大山，走向全国。

　　四

　　记者采访得知，高铁的开通，把山里的贵州与山外的世界一线勾连。自“贵广”高铁开通后，使得我省近海、近边、近江的潜在优势逐步变为现实优势。预计年内开通的重庆至贵阳快速铁路——渝贵铁路贵州段轨道全部铺通并投运后，贵阳到重庆将由现在的最快8小时24分压缩至2小时以内。

　　记者了解到，当前，国家正在深入推进铁路投融资体制改革，大力加强中西部铁路基础设施建设，我省又迎来新一轮的战略发展机遇期。

　　为抢抓机遇，去年我省出台《关于加快铁路建设的意见》，提出加快建成适应全省弯道取直、后发赶超、同步小康的现代化铁路网。

　　根据《意见》部署，到2020年，我省铁路营业里程将达到4000公里以上，其中高速铁路超过1500公里。实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时铁路交通圈，基本实现贵阳至省内其他市(州)中心城市1至2小时到达。到2030年，省内相邻市(州)实现铁路连接，全省铁路网基本建成。

　　未来，贵阳至成都、贵阳至南宁等高速铁路将陆续建成。顺着高铁的脉络，我省可以东进湘赣沪杭，注入“长三角”;西出云南，直指东南亚;南下粤桂“珠三角”，面朝南海;北上川渝，去向欧亚大陆。

　　展望未来，我省的快速立体交通网络将更加完善，我省将更好地实现与长三角、珠三角、京津冀、成渝经济圈、长株潭城市群等经济区域的协同合作，区域发展更趋均衡。借势高铁，我省各族人民与全国共同构筑小康梦，指日可待。