岔江读桥

□陶昌武

　　在一个方圆数公里的范围内，居然荟萃着包括鬼斧神工的天生桥，历史悠久的铁索桥和石拱桥，钢混结构的公路和铁路桥在内的十三座桥梁，真是天下少有、蔚为大观，堪称桥梁博物馆!

　　这个地方名为岔江，是一个依山傍水，绿树环抱的村庄，隶属贵州省兴义市乌沙镇。

　　自北向南奔腾汹涌，穿行在崇山峻岭之间的黄泥河，与自西向东、逶迤而来的块择河，形成丁字型交汇。岔江就位于这个交汇点的西北位置。

　　人们一向认为，黄泥河是云贵两省的界河。然而岔江却在西岸，因此岔江是贵州的一块飞地。在这块飞地上，既居住着贵州的村民，也生息着云南的同胞。大家同饮一江水，共居一座山，门当户对，朝夕相处，情同手足，谈笑之声相闻，早晚常相往来。村民们自己开玩笑，说一天之内，要在两省之间，来回不知多少趟;经常会端着饭碗，跑到省外亲戚家的锅里去挟菜。

　　作为云南中部东进中原的第一站，贵州西出云南的要冲，从地理位置上看，岔江曾是历史上名副其实的“滇黔锁钥”。

　　岔江因河而得名，河则因为村庄而诞生了桥。这似乎是人与自然一种特别的约定。

　　在我国的江南水乡，不少村镇因为河流纵横交错，架设了不少桥梁，博得了“桥乡”的美誉。然而在云贵高原深处的岔江，周边桥梁之多，品类之全，实为罕见。

　　就在岔江村子里，高大的水杨树编织的浓荫之间，跨越黄泥河，有汕昆高速公路大桥，有摇摇晃晃、颠上簸下的铁索桥，跨越块择河的，则有连接云南钟山乡的公路大桥。高速公路大桥是名副其实的高架桥，离河面和村子都很高，高得让人觉得有一种敬畏之感，好像根本就没有把身旁的景物放在眼里，就远走高飞了。铁索桥则不同，它把身子低低的弯下去，弯成弓形，紧贴着河面，做出一种热情地想拥你入怀的姿式，很容易让人想起谦逊一词。

　　接纳了块择河的黄泥河，从岔江开始，流量骤增，河床也开阔起来。枯水季节，沙滩显露出来，常有奇石爱好者，前往采集。过去，两岸的人员和物资往来，都从这里摆渡，如今镌刻着“兴义渡”石碑的码头遗迹尚存，只是已没船舶的身影。明代大旅行家徐霞客，当年渡过黄泥河后，曾在东岸的客栈里歇宿。

　　紧邻古渡，下游不远，河面骤然收紧，落差突然增大，水流变得格外湍急，两岸奇峰高耸，夹岸对峙。这时只见一座三拱过河的石拱桥，横空出世般映入眼帘。该桥名为永康桥，修建于上世纪初，系滇黔边务督办、兴义人刘显潜捐资倡修。虽经百年风雨洗礼，桥身依旧牢固如初，桥面下方悬挂的“斩龙剑”，仍然完好无损。西岸的碉楼，东岸的桥碑，似乎在向南来北往的人们，渲染着当年的热闹。

　　和黄泥河相比，块择河显得温和多了。当地人形象地比喻，说黄泥河是公河，块择河是母河。这公母和阴阳两条河流的融合和默契，滋润着那片贫瘠却神奇的土地，养育着那方淳朴而敦厚的山民。

　　沿块择河溯源而上，行约一公里，便是南昆铁路大桥和喜旧溪铁索桥。这也是一对绝妙的组合，铁索桥小巧玲珑，似有若无，默默无闻。铁路大桥高大雄伟，气势磅礴，远远看去，仿佛长虹卧波。

　　再往上游不远，紧邻云南的长底水电站，有一座名为德沙大桥的钢混结构桥梁，两拱过河;桥礅上方两侧，各有两个小拱，造型别致，美观大方。与咫尺之隔的水电站大坝、发电厂房遥相呼应，也算一景。

　　回过头来，从岔江沿黄泥河而上，仅仅一箭之地，就到了犀牛塘，这里有著名的一景三桥奇观。即高耸入云的南昆铁路大桥、已经废弃不用的324国道老桥(石拱桥)和钢混结构的新桥。这三座桥梁，都以依山而建的犀牛塘水电站为背景。许多人云游至此，都会驻足停留，跑到远远的田野上，举起相机。

　　相传，很早以前，这里的河床，水位很深，两岸森林茂密，浓荫密布，除了各种鱼类，还有犀牛出没，因此得名犀牛塘。如今，没有了犀牛的身影，犀牛的传说还在。

　　沿着河谷，绕道逆流而上，在犀牛塘水电站库区的尾水位置，可以看到横亘在峡谷上方、半是天成半是人工的天生桥。不难想象，千万年前，最近的一次板块运动，形成现在的地形地貌后，这里留下了两块长长地相对伸展出来、若即若离的岩石。谁也预想不到，接下来的第一场大雨，形成的黄泥河处女流，一路开天劈地、穿峡过谷而来，到了这两块岩石下面，居然顺利地通过了。随着时间的推移，黄泥河以其巨大的穿石之功，一天天向地层深处切割下去，然后形成了今天的峡谷，而那两块岩石，慢慢就变成了今天的天生桥。它的存在，是造物主对当地山民的恩赐。奇特的是，天生桥两岸，各有一眼山泉，一年四季清澈透明，从桥的身旁流入河里。在贵州一侧的岸壁上，还有一眼水流时断时续、时大时小的间歇泉，非常神奇。相传很早以前，桥旁生长着若干大树，人们往来只须扶着树枝，就可一跃而过。大约到了清朝末年，住在东岸的高氏家族，出资出力，以那两块岩石为礅，使之连接起来，但仍被称其为天生桥。

　　当年，从贵州到云南，除了走下游的兴义渡和永康桥，还有一条至今遗迹尚存的古驿道，就在上游不远。连接这条古驿道的，也是一座石拱桥，名为抹角桥，一拱过河，两边各有一个耳孔，耳孔既能增加泄洪能力，又提高了桥梁的观赏性。史料记载，该桥始建于清朝康熙年间，迄今已有两百多年的历史。

　　游走在岔江四周的这些桥梁上，你会觉得天地实在神奇，自然真是大美;而聪明的人类，又赋予了这种神奇和大美，以生命的活力。

　　写到这里，我突然又想起，在这些有形的桥梁之外，岔江还有一座无形的桥梁，一座跨越时空和国界的桥梁，它连接着古老的过去，也连接着遥远的世界，这便是三叠纪古生物化石群的发现。在岔江周边，发掘出来的鳍龙类、鱼龙类、海龙类、原龙类、鱼类、双壳类、菊石类、棘皮类等动物化石，正在吸引着国内外古生物化石专家的目光。

　　作为一个村子，在岔江的意识里，它不会将自己的存在，与桥梁博物馆这个概念联系起来。但这不等于，人们会将那些姿态各异、妙趣横生的桥梁，从记忆里抹去。那些喜欢寻幽探古、追求自然的人们，正在成群结队地走近岔江，走进那个神秘莫测的桥梁的世界。