以道路“通畅指数”提升群众“幸福指数”

——贵阳市政协主席会议视察助推交通治堵工作小记

□本报记者  张健辉

交通出行，关乎民生，折射城市治理能力。

7月21日上午，贵阳市政协主席石邦林率主席会议视察组再次出发，围绕“贵阳市持续开展交通治堵工作情况”开展视察协商。

自贵阳打响交通治堵攻坚战以来，市政协连续追踪，聚焦这一民生关切调研建言，为巩固提升治堵成效集智聚力。

当天，视察组来到金融城公交站、龙泉苑街与黔灵山路交叉口、百花大道合肥路延伸段等地，察看公共交通服务提升、路线通行优化调整等情况。

清晨的金融城公交站人流如织，优化后的公交站让车辆停靠更顺畅；龙泉苑街与黔灵山路交叉口，经过精细化改造，早高峰通行效率提升显著；百花大道合肥路延伸段打通“断头路”，区域微循环豁然开朗……

高位推动，多措并举。为提升城市出行通畅度，贵阳市打出了一套“组合拳”。

精细交通组织，推进行人过街斑马线的优化提升；开展交通吸引源“一点一策”综合治理，对重点路口进行精细化治理。

提升公共交通分担能力。2025年上半年开通公交惠民专线24条，满足农产品运输、赶集赶场、乡村旅游等多元需求；开通发展定制公交；完善公交轨道接驳体系。上半年全市公共交通日均客运量达147.56万人次，同比增长4.25%，绿色出行吸引力持续增强。

科技创新驱动，优化信号灯配时，减少“绿灯空车、红灯压车”现象，启用无人机巡航，提升警力调配效率。

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今年上半年，贵阳交通拥堵指数稳定退出全国前20名，全市交通治堵工作取得了明显成效并持续巩固，交通运行态势总体平稳。

协商座谈会上，市公安交管局、市交委、市交运集团汇报了工作进展与挑战。委员们结合前期调研及思考，围绕补短强弱、提升城市通勤效率积极建言。

就部分学校周边上下学高峰道路通行压力大的情况，陈本意委员建议，可借鉴贵阳一中立体过街、扩展家长等候停车场等经验，开展学校周边“微改造”。

“鼓励社区、物业、志愿者参与管理，对车辆乱停、占道经营等实行‘发现—上报—处置’闭环机制。”勾人盾委员建议，盘活地下通道资源，让其更好地发挥效用、保障“过街安全”。

为打通“微循环”末梢，叶丽娜委员呼吁扩大微巴覆盖，尤其在地铁首末站建设“微巴枢纽站”。针对电动车、共享单车治理问题，她还提出推行“人脸识别”抓拍违法、设置电子围栏停车区、实施共享单车“总量控制+信用管理”等建议。

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“要进一步提升精细化治理水平、强化工程性治堵、提升公共交通服务水平，统筹抓好数智赋能和现场指挥管控，持续巩固提升治理成效。”座谈会上，石邦林强调，“市政协要持续关注、接续助力、献计出力，为提高道路‘通畅指数’、提升群众‘幸福指数’贡献政协力量。”