让“低头族”事故不再发生

□曲  征

7月1日，广州市越秀区中山一路附近一辆汽车失控撞向路边，致使3人死亡、3人受伤。根据广州市公安局交通警察支队发布的情况，肇事司机是因为低头看手机才导致车辆失控。澎湃新闻梳理“@公安部交通管理局”的微博账号中近几年发布的交通事故警示案例发现，因操作手机而引发事故的案例有增多趋势，仅2025年上半年，就有34起因刷手机、接听电话等行为导致的交通事故。（7月1日“澎湃新闻”）

广州中山一路的一声巨响，将“开车看手机”的危险再次钉在公众审视的聚光灯下。3死3伤的惨烈结局，不过是“手机依赖症”在道路安全领域的又一次极端爆发。

公安部交通管理局的数据显示，2025年上半年因看手机引发交通事故34起，已逼近2023年全年总量。高频行为从“看导航”转向“刷短视频、看直播”，更暴露了手机诱惑的“进化”轨迹。过去，司机看手机或许是因为“找路”的刚需，而今却沦为“解闷”的消遣。当大货车司机将手机架在中控台上“边看边划拉”，当长途司机用“无聊”为分心开脱，我们看到的不仅是技术便利的异化，更是规则意识的溃败：地图导航本应是安全的“助手”，却成了“低头族”的“遮羞布”，刷短视频的即时快感，正悄然吞噬着道路安全的底线。

驾车时低头看手机是危险行为，相信没有人不知道，但可能大部分人都存在侥幸心理。广州这起因低头看手机导致车辆失控的严重事故理应让所有开车“低头族”警醒。

更需要警惕的是，“手机分心”正在无差别渗透。电动自行车骑手与斑马线行人相撞时“同步低头”的荒诞场景，充分说明危险从未局限于驾驶座，而是蔓延至每一个移动的“屏幕终端”。一些地方开始尝试对“斑马线上的低头族”进行罚款治理就充分说明，“低头”已成为惯性，无论是开车、骑车还是走路，低头族都有可能成为“移动的定时炸弹”。

面对这场“手机与安全”的拉锯战，单一的处罚显然不够。“硬约束”固然必要，但更关键的是构建“软环境”，比如车企能否在辅助驾驶系统中增加“注意力监测”功能？短视频平台能否推出“驾驶模式”自动限制使用？社区与学校能否通过案例教育，将“专注行路”纳入文明素养培育？当技术诱惑与人性弱点相遇，我们需要的不仅是“事后追责”，更是“事前干预”，让“移动时看手机=危险”这一认知，成为刻在骨子里的条件反射。

广州的悲剧不该只是又一个“警示案例”。当我们追问“还有什么措施能减少分心行为”时，答案或许就藏在每一次握方向盘的专注里，藏在每一次跨上电动车前的“手机静音”中，还有每一次过马路时“放下屏幕”的自觉间。道路安全从不是“别人的事”，当我们每个人都成为自己的“安全第一责任人”，那些因“低头”而发生的悲剧，才不会重演。