核心提示：

　　多年来，交通一直是制约贵州经济社会加快发展的瓶颈，群众出行难、脱贫致富更难。在脱贫攻坚伟大征程中，贵州坚持基础设施建设先行，在实现县县通高速、所有行政村通公路的基础上，用两年多时间完成“组组通”硬化路全省覆盖，一条条资源路、旅游路、产业路应运而生，为山区持续稳定脱贫奠定了坚实基础。曾是连峰际天的贵州，现在路畅景美，乡村更新、农民更富了。

第二期：基建提速“奔富路”

开场>>

　　主持人：观众朋友晚上好，我是主持人徐兴海。欢迎收看由贵州广播电视台、贵州政协报联合推出的省两会特别节目《两会面对面》。

　　多年来，交通一直是制约贵州经济社会加快发展的瓶颈，群众出行难、脱贫致富更难。在脱贫攻坚的伟大征程中，贵州坚持基础设施建设先行，在实现县县通高速、所有行政村通公路的基础上，用两年多时间完成“组组通”硬化路全省覆盖，一条条资源路、旅游路、产业路应运而生，为山区持续稳定脱贫奠定了坚实基础。曾经是连峰际天的贵州，现在路畅景美，乡村更新、农民更富了。这期节目，我们邀请到贵州省交通运输厅党委副书记、副厅长李程，贵州省交通运输厅总规划师董亮，从专业人士和亲身经历的角度，向大家介绍贵州这几年交通发展取得的成绩，讲述发生在黔山秀水之间的交通扶贫故事。欢迎两位嘉宾，我们先来看两个短片。

短片>>

交通提速“微循环”

　　“年年五谷丰，就是路不通;有货卖不出，致富一场空。”这首民间流传的顺口溜，道出了过去贵州交通不便的痛苦与无奈。要打赢脱贫攻坚战，交通是第一道关口。为此，贵州省委、省政府加大对农村基础设施的建设力度，将项目、资金向贫困地区倾斜。

　　过去5年，全省公路交通投资力度空前，7258亿元是“十一五”“十二五”投资总和的1.3倍。5年新增高速公路2486公里，出省通道由15个增至22个;改造普通国省道4664公里，通车总里程达2.63万公里;新改建农村公路6万公里，建成“组组通”硬化路7.87万公里，率先在西部实现“组组通”硬化路……贵州用这些漂亮的数据，确立了西南交通枢纽的重要地位。同时，贵州还用7600多公里高速公路、2900多条隧道、1.1万多座桥梁，架起一片近500平方公里的“高速平原”装点黔中大地，实现了从“地无三尺平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转身。

　　得益于在交通基础设施建设中念好“通字诀”，贵州的城乡大动脉与乡村“微循环”愈来愈活络。特别是通村通组路建设，实现“道路通、产业兴、人心齐、游子归”，得到广大农村群众的衷心拥护，成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生工程、德政工程、致富工程。

短片>>

贵阳贵安“融”路网

　　2020年初，贵阳市的两条民生大道——人民大道南段、花溪大道综合整治项目实现通车;年末，贵阳市民又迎来利好消息：贵阳贵安路网互联互通建设项目中的3条道路——宾阳大道延伸段(一期)、松柏环线、思孟路建成通车。

　　对贵阳乃至贵州全省来说，这都不是一个简单的事件。以它为重要组成部分和“先手棋”之一，实施好贵阳贵安路网互联互通建设项目、打造贵阳贵安融合发展路网体系，是贯彻落实省委、省政府《关于支持贵安新区高质量发展的意见》的实际行动，对促进贵阳贵安高质量融合发展意义重大。

　　过去一年，多条贵阳贵安道路基础性工程开工建设，以交通先行推动贵阳贵安的政策优势、发展空间、资源要素等加快融合叠加、加速整合优化，提升了贵阳贵安城市圈的综合竞争力。未来，观山湖、清镇、花溪等区域将以道路为纽带，重点发展大数据、智能科技、高端制造等主导产业，同步发展电子商务、旅游服务等特色产业及行政办公、居住地产、生活服务等基础产业，形成连通的“经济走廊”，促进贵阳贵安实现更高层次融合、更高质量发展。

对话>>

　　主持人：通过两个短片，我们大体了解了这几年贵州交通建设发展的情况，有一些数据确实振奋人心。说到贵州的交通，很多观众朋友也许都能够感同身受。贵州是全国唯一一个没有平原支撑的省份，要在这片山地高原上修路，资金筹集、资源聚集等各方面的难度可想而知。但是，“十三五”这5年，在全省上下的共同努力、特别是交通战线广大干部职工的努力下，贵州交通实现了“跨越式”发展。这主要体现在哪些方面?董总作为全省交通系统的总规划师，请你给我们具体介绍一下。

　　董亮：“十三五”是贵州脱贫攻坚的关键期，也是贵州交通发展的黄金期，全省交通呈现出投资力度最大、建设速度最快、成效最为显著、老百姓收获感最强的鲜明特征。从投资上说，整个“十三五”时期，全省综合交通(包括铁路、机场)累计完成投资8873亿元，是“十二五”时期的1.4倍，投资总量、投资增速都位居全国前列。

　　“十三五”时期是贵州交通建设史上最快的5年。在高速铁路建设方面，从2015年至今，基本上保持每年一条高铁的建成并通车。如2015年沪昆高铁贵阳到长沙段开通、2016年沪昆高铁贵阳到昆明段开通、2017年贵阳到重庆段高铁开通等等;在高速公路建设方面，“十三五”时期，建成大约2500公里高速公路，截至2020年底，高速公路建设总里程突破7600公里;在国省道建设方面，“十三五”时期共建成近4500公里普通国省道，其中二级公路比例从“十三五”之前的不足50%，增加到现在的80%以上;在农村公路建设方面，早在 2017年贵州就成为西部第一个实现村村通沥青路、水泥路的省份，现今贵州成为全国第一个实现30户以上村民组通硬化路的省份。

　　这些年，贵州大力推进高速公路服务区建设，目前全省有44对服务区创建为“全国百佳示范服务区”。与此同时，我省在2016年实现县县通公交、2017年实现村村通客运的基础上，全省交通系统成功申报科技攻关220项，其中有38项获得省部级以上奖励;在节能减排方面，全省82%的公交车使用新能源、清洁能源，还建成了几条绿色示范高速公路。

　　另外，过去5年是贵州老百姓受益最多的5年。这5年，我省交通建设的发展有一个显著特点，就是交通投资主要向贫困地区倾斜，全省80%的交通项目在66个贫困县落地实施、80%的建设资金也投向贫困地区。5年来，贵州贫困地区的变化非常大。随着一条条致富路、旅游路、产业路的建成，老百姓的生产、生活条件得到了极大改善，生活水平与生活质量得到了很大提升。

　　主持人：通过交通部门下大力气、社会各界投入大力量，贵州交通真的是日新月异、突飞猛进。一路通、百业兴，交通对区域经济社会发展的引领、推动作用是巨大的。在实践中，贵州还探索出了“交通+旅游”“交通+电商”“交通+特色产业”等一些扶贫新模式。省交通运输厅对口帮扶曾经的深度贫困县从江，现在交通扶贫取得了哪些进展?

　　李程：根据省委、省政府统一安排部署，省交通运输厅定点帮扶深度贫困县从江，在帮扶过程中我们探索形成了一套从江“战法”，并进行了有效的实践。2016年以来，举全厅之力、多措并举帮助从江开展脱贫攻坚工作，主要体现在两个方面：

　　一是选派人员增强帮扶力量，全省交通运输系统选派300余名干部到从江帮扶，有工作专班、工作队、攻坚队等10支队伍常驻从江;最多的时候，同时有170余人在从江脱贫攻坚第一线，光选派的驻村第一书记就有28人。帮扶期间，我们不断加大选派干部到基层帮扶的工作力度，如今看来，成效非常明显。

　　二是省交通运输厅充分发挥行业优势，集中资源、全力支持从江的路网建设，推动当地交通基础设施更趋完善;在精准助推贫困户在劳动就业上下功夫，积极联系相关单位、企业积极帮助解决就业问题，并在从江组建扶贫建设工程服务公司，按照“近期就业、远期产业”的思路，从人才、项目、资金上给予从江县全方位的扶持。

　　主持人：李副厅长刚才说，光选派的驻村第一书记就有28位。我想他们到了村里之后，很多村民朋友就会想，希望赶紧把路修通、修好。这当然没问题，但是光修路也不行。刚才你这样一介绍，我们知道交通扶贫是全方位、立体的，交通部门对从江县的帮扶力度非常大。那么董总，从交通规划设计的角度看，交通扶贫还有哪些工作可以做?

　　董亮：我认为，交通可以从几个方面来助推脱贫攻坚。第一，交通项目建设需要投入大量的资金、劳动力，还会消耗大量的水泥、钢筋、石材等建筑材料。所以，我们在建设过程中尽量使用项目所在地的建材，比如当地的碎石、水泥等，这样通过公路建设投资拉动，就能够带动当地的产业发展，从而带动贫困人口增收脱贫;在贫困地区修建的公路项目，还要尽量吸纳当地的劳动力，比如组建一批专业施工队伍等，这样就能够解决很大一部分贫困劳动力就业。第二，交通项目建成以后，随着交通条件的整体改善，原来的时空距离大大缩短了，它对地方的产业发展、乡村振兴、城镇化发展、旅游发展等，都有非常大的带动作用。比如说新型城镇化，交通建设逐渐改变从县到乡、从乡到村的路网体系，当路的等级提高了，就会带动农村人口从乡村往县城走、往大城市走，从而提升城镇化水平。另外，交通建设也把乡村旅游带动了起来。目前，全省有7个5A级景区、123个4A级景区，全部实现了高速公路30分钟覆盖。

　　主持人：进入“十四五”开局之年，习近平总书记说“迈好第一步，要有新气象”。为了开好局、起好步，实现巩固拓展脱贫攻坚成果与推动乡村振兴有效衔接，未来的贵州交通将会有怎样的作为?

　　李程：纵观“十三五”，贵州交通取得了历史性成就，实现了“小省办大交通、美交通”的后发赶超。当然，发展是永无止境的。展望“十四五”，我们既要巩固拓展脱贫攻坚成果、更要接续推动乡村振兴，贵州交通建设将重点做好以下几项工作：一是着力打造带动发展的“产业路”，主要是结合“十四五”时期农业农村发展、乡村振兴的新要求，进一步加快农村基础设施特别是交通基础设施建设;二是着力打造管护高效的“平安路”，加快推动农村公路高质量发展，从规模速度型向质量效益型转变;三是着力打造服务便民的“智慧路”，适应农民群众多样化的出行需求，进一步推进农村“智慧交通”建设，推动大数据与农村交通深度融合;四是着力打造风景优美的“生态路”，坚持把生态文明理念融入到农村公路的建、管、养各个环节和过程中，让贵州乡村路更畅、景更美。

结语>>

　　主持人：发展要好，交通要强。近年来，贵州紧紧围绕“办好人民满意的交通”，大力推动交通事业实现质的飞跃，“县县通高速”“组组通硬化路”“世界桥梁博物馆”等亮丽名片，使交通成为给全省老百姓带来最多获得感的行业之一。

　　路通民心畅，道顺百业兴。立体化、便捷式的现代交通网络，让贵州千山万水皆成坦途，凸显大区位、引领大产业、促进城镇化、助力大开放、推动大扶贫。打通山区脱贫致富的“最后一公里”，就是开启广大群众迈步小康的“最先一公里”，每条路都将成为一座乡村振兴的桥梁。好了，感谢两位嘉宾来到演播间，感谢观众朋友收看这期节目。我们下期节目再见!

　　(文图/本报记者   田锦凡)

　　贵州省交通运输厅党委副书记、副厅长李程在2021年省两会特别节目《两会面对面：谋略贵州·精彩答卷》第二期录制现场。

　　贵州省交通运输厅总规划师董亮在2021年省两会特别节目《两会面对面：谋略贵州·精彩答卷》第二期录制现场。

　　2021年省两会特别节目《两会面对面：谋略贵州·精彩答卷》第二期录制现场。

　　公交车行驶在铜仁市玉屏自治县新店镇老寨村“组组通”路上。

　　余凯高速穿过黄平县药材基地。