编者按

　　在日前召开的贵州省两会上，来自市场经济一线的委员照例成为媒体追逐的对象。不少委员自带“话题性”，所提出的相关提案和建议，均是业界、广大民企及致富带头人、创业者关心的话题，亦为经济社会发展中亟待解决的现实难题。如今省两会已结束，让我们再次走近其中部分委员，一同感受他们牵肠挂肚的事和为民情怀。

省政协委员、贵阳海关党组书记潘路生：

改善口岸营商环境 持续推动对外开放

　　口岸营商环境直接决定一个地区对外贸易的活跃程度，是影响区域竞争力的重要因素。改善口岸营商环境，意义深远且迫在眉睫。地处西部地区的贵州，更需不断改善口岸营商环境，持续推动对外开放。

　　据贵州省政协委员、贵阳海关党组书记潘路生介绍，2018年1至10月全省进出口总额约为413亿元，同期西南地区进出口总额约为11397亿元，各省(区、市)进出口贸易额按占比高低排列，依次为四川约占42%、重庆约占40%、云南约占14%、贵州约占4%、西藏占比不足1%，贵州排位仅在西藏之前。

　　“我省矿产资源相对比较丰富，煤、磷、铝土矿、汞、锑等矿产资源储量都排在全国前列，水电能源也十分丰富，具备大力发展工业基础的比较优势。但是，受到对外开放平台不足、口岸功能欠缺等口岸营商环境影响，贵州外贸的总体水平仍然较低，外贸对GDP增长的促进作用还有很大提升空间。”潘路生说。

　　贵州作为内陆省份，既不沿边、也不靠海，先天的地理位置、自然条件决定了开放的难度大，加之长期以来缺乏开放意识，开放基础较为薄弱，造成对外开放口岸不够、开放平台建设不足，口岸功能极为欠缺。目前，全省只有贵阳龙洞堡机场1个国家正式对外开放的航空口岸，导致国际物流运输不畅，国外质优价廉的原料进不来，本地优势特色产品出不去，严重制约了贵州对外经济贸易快速发展。

　　“不断改善口岸营商环境，持续扩大对外开放，可以有效改变贵州对外经济贸易发展的现状。改善口岸营商环境是应对复杂形势、稳定经济运行的必定选择，也是做好招商引资、促进外贸发展的必要措施。”潘路生说。

　　他建议，贵州应加快内陆开放型经济试验区建设，持续扩大开放平台;继续完善口岸交通物流体系，进一步畅通流通渠道;持续优化进出口环境监督，进一步提升通关效率;不断加强政府部门统筹协调，形成工作的综合效应。同时，加快建立价格、商务交通、口岸等部门及口片查验单位共同参加的口岸收费监管协作机制，破除垄断、鼓励竞争，积极推动降低报关、货代、物流仓服务等环节经营服务收费，切实降低进出口环节合规成本。