通过物联网破题停车难，有望创造巨大投资机会

停车产业“风口”：万亿元市场开启

□曲若柳

　　近期，互联网停车平台“停简单”宣布完成B轮数亿元人民币融资，由复星集团领投，红星美凯龙、中民投、峰瑞资本、韬蕴资本等一线投资机构跟投。资本寒冬中“停简单”的巨额融资，无疑表明停车产业正受到资本青睐，成了竞逐的“风口”。

　　近年来汽车保有量大幅增长，相应的停车配套却未跟进，致使停车位需求远大于车辆需求，停车难题日益凸显。同时，停车难不再是一线城市独有，已向二三线城市不断蔓延。

　　统计数据显示：截至2015年底，全国汽车保有量达1.72亿辆，同比增长11.75%;预计到2017年，汽车保有量将突破2亿辆，增长迅猛。加之我国千人汽车保有量低于世界平均水平，意味着汽车保有量增长仍将持续。

　　然而，与之相对应的停车场建设却明显滞后。据估算，目前全国停车位缺口至少在5000万个以上;若按1:1.4比例计算，到2020年停车位需求达34917万个。

　　由于涉及社会民生，停车位的建设规划已被中央提到重要位置，各个城市被要求加快停车设施专项规划编制。正因如此，具有资产属性且处在发展初期的停车产业，被越来越多的投资人看好。

　　资本竞逐停车位建设

　　据了解，“停简单”的B轮融资已尘埃落定，由复星集团领投，红星美凯龙、中民投、峰瑞资本、韬蕴资本等一线投资机构跟投。

　　“对复星很重要的投资项目，我才会来站台。”复星集团董事长郭广昌上台后便直言，复星不喜欢投资只烧钱的生意，更不喜欢听上去很炫却没什么用的东西;停车的概念是刚需，因此发展前景尤为可观。

　　红星美凯龙董事长车建新亦表示，此次亲力亲为源于看重停车产业未来发展空间，“停车位需求是大于车辆需求的”。

　　“中国拥有最多的大城市，大城市里相对人口密度最大、人口总量最多，但同时人均交通资源最少，这也意味着巨大的发展空间。”峰瑞资本创始合伙人李丰说。

　　前瞻产业研究院发布的《中国立体停车场行业市场需求与投资分析报告》显示，2015年全国汽车保有量已达1.72亿辆，同比增长11.35%;预计今年汽车产销量超过2600万辆，新增汽车保有量约为2000万辆;到2017年，汽车保有量将突破2亿辆。而从缺口看，全国停车位缺口保守估计超过5000万个，且在持续扩大。

　　据测算，假定每辆车每年行驶2万公里、时速50公里，则全年动态交通行驶状态只有400小时，静态停放状态达8000多小时、占95%以上。根据有关部门公布的数据，截至2014年底，北京市有机动车559.1万辆，机动车保有量与停车位缺口量达250万个;深圳、上海、广州、南京等大城市的停车位缺口，均超过150万个。而在城市中心地带，平均泊位供给数更是仅为0.17个/辆。

　　李丰表示，未来谁能在社会供需关系、城市格局、市场中起到提高效率、缓解矛盾的作用，谁就将在5年或更长时间内注入足够强大的商业模式。因此，可提高社会效率的交通基础设施建设与投资，有望成为未来发展重点。

　　政策红利持续释放

　　自2015年起，停车产业政策红利集中爆发。在政策支持、资金辅助下，地方快速扩展停车位建设。

　　去年4月，国家发改委下发《关于印发城市停车场建设专项债券发行指引的通知》，对停车场建设项目发行专项债券予以积极支持;对已核准发行专项债融资的城市停车场建设项目，为保证项目资金足额到位，优先安排专项建设基金予以支持。

　　同年8月，国家发改委、财政部、交通运输部等7部委联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分发挥价格杠杆作用、逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费;在停车场建设上大力推广PPP(政府与社会资本合作)模式，并将其作为停车场建设的创新投融资模式。

　　今年5月，国家发改委下发《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》，明确北京、天津、上海、重庆、杭州、深圳6个城市率先于上半年出台;鼓励应用集约化立体停车库并同步配建充电桩;梳理、汇总停车场建设重点项目，录入发改委3年滚动投资计划重大建设项目库系统。

　　11月1日，国土资源部官网发布《进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》，提出强化城市停车设施专项规划调控，要求城市编制停车设施专项规划，合理配置停车设施、提高空间利用效率，促进土地节约集约利用;充分挖潜、利用地上地下空间，推动建设用地多功能立体开发及复合利用;鼓励社会资本参与城市停车场建设，逐步缓解停车难题。

　　基于此，国务院办公厅批准、超过30个城市的城市整体规划，明确提出做好停车场规划布局，推动城市停车场建设。国土资源部副部长王广华表示，未来将要求老旧居住区结合片区停车综合改善方案，合理确定停车方式及规模，鼓励超配建停车场。

　　“未来，新建建筑物配建停车场和利用公园绿地、学校操场等地下空间建设停车场的，建设规模将一并纳入建设用地供应计划。”王广华说。值得一提的是，对新建建筑充分利用地下空间、超停车场配建标准建设停车场，并作为公共停车场向社会开放的超配部分，符合规划的可不计收土地价款。

　　万亿元市场待开拓

　　在城市加强停车规划背景下，许多城市加大了停车位建设力度。泉州市住建局表示，今年底前中心市区或有9处公共停车场、982个停车位投用;漳州市近期在建大批停车场，共设6650个停车位;武汉市拟在武昌火炬路、地铁2号线武珞路、梨园广场开建大型停车场，设计提供停车位1200个。

　　太原市已编制未来5年停车位建设规划，5年内计划新增停车位10余万个，分期分批实施。前段时间，今年第一阶段规划编制完成，计划新建或改造停车设施39处，新增停车位1.3万个;新编制的第二阶段建设规划，计划新建或改造停车设施23处，新增6263个停车位。这些计划全部落地后，该市通过“地上+地下”建设方式，可新增停车位近2万个。

　　“停简单”联合创始人闫亮表示，2015年停车行业被很多人称为“爆发元年”，因国内停车市场面临一次历史性的产业深度转型及变革。目前，在流动性过剩、资产荒大背景下，停车行业是万亿元规模的优质资产，“有很多资金方正在路上”。

　　“正因为资本集中进入，停车产业才会成为投资‘风口’。值得注意的是，停车产业虽然前景广阔，但应警惕资本跟风，造成不必要的重复建设。”北京停车产业协会管理专家委员会主任刘保君说，现阶段停车产业仍存在难以打破的固化利益，因此需从体制上进行根本变革。

　　立体车库投资正当时

　　据预测，国内立体车库需求急迫，市场空间逾8000亿元。2009-2014年，全国每年新增车位需求与实际建设停车位数量的缺口不断扩大，2014年供需缺口达1770万个;6年累计新增车位需求9740万个、建设停车位4335万个，缺口约为5400万个。

　　申万宏源认为，高效立体车库可解决土地资源短缺问题。假设到2020年，全国汽车保有量达3亿辆，按1:1.5的国际通行标配停车位计算，则需4.5亿个停车位。在渗透率为10%的情况下，需机械立体停车设备4500万个;目前机械式停车位保有量为330万个，按2万元/车位标价计算，未来停车设备至少有8340亿元的潜在市场空间。

　　“过去几年，立体车库行业的增速在放缓。”申万宏源表示，2015年全国新增立体车库泊位数61.7万个，同比增长5.2%;行业自2011年增速达35%后，增长一路下降，5年复合增速为22%。去年，全国立体车库行业销售额突破110亿元，同比增长2.9%;自2012年销售76亿元、增长33.7%后，销售额增速亦不断下降。

　　“地产配比需求驱动力弱化，公共配套需求崛起。”申万宏源认为，从新增立体车库的下游需求看，主要为住宅小区配套、公共配套项目、单位自用三大块。其中，住宅小区配套所建的机械式车库占比最大，去年占比达54%、仅增长3.1%;公共配套项目占比为24.8%，同比增加2.7个百分点，有逐年上升趋势;单位自用车库项目占21.1%，比重同比下降3.2个百分点。未来，公共配套立体车库需求有望占立体车库总需求的40%，整个市场规模或超3000亿元;而去年公共配套立体车库市场规模仅为27亿元，预计有可能出现每年翻番增长的局面。

　　“随着供给侧结构性改革加码，行业拐点将至。”申万宏源表示，未来停车收费将逐步市场化，违法停车管治得到加强;审批程序进一步简化，车位产权归属得以明确;政府将鼓励社会资本采取PPP模式参与立体车库项目，并发行停车场建设专项债。在产品创新供给侧改革方面，地产配套需求导致的停车设备低价、同质化竞争状况有望改变，公共配套、老旧小区改造需求催生的全自动化、个性化停车设备将迅速增长。

　　“投资回报提升，停车运营大有可为。”申万宏源认为，物联网停车可解决停车信息不对称、停车难等问题，未来将创造出巨大的投资机会。