在国内石油市场相对垄断经营的大环境下，民营石油公司的发展壮大，都是在夹缝中求成长，光汇石油与薛光林也不例外。而这名福布斯榜单上的富豪，在这个“玻璃门”领域如何累积财富、又怎么成为石油大亨，薛光林的故事显然充满传奇色彩。

薛光林：大众储油“梦想国”

□陈 植

　　2015福布斯中国富豪榜显示，光汇石油集团董事局主席薛光林以190.5亿元的身家，位列富豪榜第51位。

　　“坦白说，我对此关注不多。”薛光林向媒体坦言。因为，他要集中精力实现自己储油惠民、大众储油的梦想。

　　为实现这个梦想，近期光汇石油成立全资电商子公司——光汇云油，以“互联网+金融+能源”的业务模式，让众多用油企业、数亿车主自主选择“买油—储油—用油”的价格与时间，在低价买油储油节省用油成本之时，还能高价卖出获得投资回报。

　　“我已为此投入近10亿元，希望光汇云油明年初上线，3—5年后迅速占领中国成品油、燃料油的陆地、海上线上线下销售市场，实现超万亿元收入，并将业务范畴拓展到全球。”薛光林毫不掩饰他对这个能源金融电商平台的期望。

　　有业内人士调侃说，这或许是薛光林的一次豪赌。

　　“不能说是豪赌，我觉得更像是寻宝。”薛光林回应说。在他看来，相比藏金于民，大众储油、藏油于民更像是一块未挖掘的宝藏。

　　他算过一笔账：今年中国私人汽车保有量突破1.4亿辆，相应的成品油消费量达4.28亿吨，这将是一个4万多亿元的庞大消费市场。若光汇云油业务模式能帮数亿车主实现低价购油—储油—加油，进一步降低用油成本，则其超万亿元收入目标绝非奢望。

　　只是，理想可以丰满，现实往往骨感。

　　业内人士认为，“互联网电商”本身是一个烧钱行业，薛光林大手笔投入能否换回理想的市场效果，还是未知数。更重要的是，这种业务模式会撬动现行国内成品油销售体系的“奶酪”，相关既得利益者是否出招“反击”，也难以捉摸。

　　“我觉得，虽然油价持续下跌并低位运行，但低于开采成本的油价肯定不可持续，现阶段正是推出光汇云油的好时机。国内成品油市场由卖方市场转向买方市场已是新常态，成品油价格形成机制市场化改革将是必然趋势。我们现在所做的，只是顺应时代潮流，为国为民做点事。“薛光林坦言。

　　“夹缝中成长”的石油大亨

　　在国内石油市场相对垄断经营的大环境下，民营石油公司的发展壮大，都是在夹缝中求成长。光汇石油与薛光林也不例外。

　　1993年，薛光林开始涉足石油贸易领域，在广东周边做起油品销售生意，并逐步建立一整套油品采购供应渠道，拓展境内外成品油贸易。

　　1998年，中石油、中石化两大能源集团重组，着手搭建油品分销与加油站网络，令不少民营石油公司市场份额大幅缩水，不得不退出市场。所幸的是，光汇石油活了下来。

　　其中一个重要原因，是薛光林抓住机会与大型石油国企开展合作。当时，中石油进入华南搭建油品分销网络，发现只有光汇石油在深圳的油库可合作，于是光汇石油的仓储油库和码头，很快成为中石油及中外企业石油供应的中转库。

　　“我租给他们的价格，远低于市场价。”薛光林表示。

　　见证行业洗牌，使薛光林意识到业务多元化发展的重要性。2002年—2008年期间，光汇石油先后获得成品油批发经营权、设立成品油公共保税仓等资格，并涉足海外供油业务。到2010年，光汇石油已成为国内第二大燃料油进口及供货商。

　　“其实，光汇石油的黄金发展期，是在赴港上市后。”薛光林说。

　　2008年，光汇石油通过将海上免税供油业务注入上市公司先来国际，实现赴港买壳上市。得益于上市融到的资金，其开始涉足利润丰厚的上游油气开采生产领域。

　　目前，光汇石油与中石油在新疆地区合作开采两个油气田，年产天然气近20亿立方米，每个项目平均投资额约为数亿美元。

　　“在大型石油企业眼里，这类中小型油气田显得相对渺小;但对我们而言，这却是不错的投资标的。”薛光林直言，光汇石油会选择与大型石油企业合作，自己出资金、油企提供勘探开采技术支持，彼此约定合理的项目股权与利润分配比例，以实现双赢。

　　令他没想到的是，随着2008年—2011年油价持续大涨，自己突然成了新的石油大亨。

　　2011年，薛光林首次跻身福布斯大陆富豪榜单，以28亿美元身家与复星集团董事长郭广昌并列第19位。之后，在福布斯每年公布的大陆富豪榜单里，都有他的身影。

　　“我对此关注不多。”薛光林说。当时他满脑子思考的，是如何壮大自己的石油业务版图，努力摆脱“夹缝中求成长”的困局。为此，他一面斥资10多亿美金收购10余条油轮，打造庞大的远洋油品运输船队，成为新加坡第二大海上燃油供货商;一面趁着近年油价回落，于2014年下旬以10.46亿美元(折合人民币约65亿元)巨资，收购美国公司Anadarko旗下的中国渤海湾油田项目。

　　不过，这些大手笔投资并购，未能让光汇石油安然“躲过”油价大跌风波——随着油价自2011年历史最高点大跌约60%，光汇石油市值在过去3年缩水约30%。

　　“仔细想想，觉得自己挺委屈。”薛光林表示，其实在油价下跌期间，光汇石油的业绩并不差——他在新疆地区油气田开采的天然气平均成本价为0.5—0.6元/立方米，相比当前天然气市场价格1.4元/立方米还有不小的利润空间;海上油田所对应的石油开采成本为30—40美元/桶，较当前油价(近50美元/桶)仍有开采利润可赚。

　　光汇石油2014年—2015年最新财报(时间周期为2014.7—2015.6)显示，其每股收益达0.16港元，同比增长128.57%。

　　然而，这依然难以改变资本市场对石油类上市公司的悲观投资情绪——基于油价长期低迷导致开采亏损(当前全球平均石油开采成本仍为50—60美元/桶)，多家国际投行调低了这类公司的估值。

　　“既然难以改变别人，那就改变自己吧。”薛光林说。

　　布局“互联网+金融+石油”

　　他所说的“改变自己”，就是光汇云油与“互联网+金融+石油”模式的诞生。

　　在薛光林看来，中国成品油零售市场仍有很多痛点没解决，长期以来终端消费者只能被动接受成品油价格涨跌，缺乏低价买油—储油的交易工具对冲油价波动风险，以降低用油成本。同时，由于油品供应、销售、存储环节长期存在信息不对称，导致部分油品批发商趁油品供应紧张时屯油待涨，令下游企业与车主往往陷入买不到油的尴尬。

　　“如果光汇云油能解决这些痛点，它就拥有存在发展的意义。”薛光林表示。

　　但有业内人士认为，光汇云油的诞生，更像是光汇石油在借助“互联网+”实现自我救赎——全球经济放缓导致用油需求骤降，不少石油贸易商、开采商手里囤积大量石油库存难以消化，直接影响到自身财务利润。

　　“这是一种误读。”薛光林解释说，目前光汇石油所开采的天然气与石油，都是直接卖给大型石油企业;且石油的用途相当广泛，不怕没有销路，“我们之所以推出光汇云油，除了实现藏油于民、大众储油的梦想，还有基于产业链延伸的考量”。

　　光汇石油历经23年发展，已建立一整套油品开采、生产、运输、仓储、供油、油品贸易业务链。但他发现，这些业务布局侧重于强化石油的工业用途属性，反而忽略了石油的金融属性。在互联网时代，石油完全可通过基于O2O模式的线上现货买卖与线下储油提油配送，充分体现石油的货币功能与金融属性。

　　“只有激发石油的金融投资功能，让大众可以低价买油—储油—用油，甚至低买高卖获得投资回报，才能将储油惠民、大众储油的梦想变成现实。”薛光林表示。

　　为此，他将光汇云油的业务模式分成两块：一是针对企业的O2O、B2B产品储油通，海上供油业务;二是针对车主等个人消费者的C2B产品大众储油、云储油。而这些产品都有一个共同特点，就是给车主、用油企业提供低价买油—储油—提油服务的同时，还允许他们逢低抄底成品油待涨而沽，实现投资回报。

　　有业内人士担心，其中可能存在光汇石油与投资者的对赌交易。

　　“根本不存在对赌交易。”薛光林回应说。在光汇云油业务模式下，消费者是通过预付方式购油，光汇石油收到消费者预付订单后，会购买储备一定额度的成品油，作为储油提油与现货买卖的交割物;若消费者打算抛售套现，云油平台接到指令后会很快出售相应的成品油，将资金返给消费者。

　　他并不否认，随着越来越多的消费者将成品油当成投资工具，购油压力将与日俱增。在极端情况下，不排除光汇石油必须从其他市场渠道高价购油，满足消费者庞大的投资、用油需求，会给自身带来购油价格波动风险。但光汇石油通过23年积累，已形成一整套中后台的贸易与风控保值体系和盈利模式，可有效规避价格波动风险。一是借助光汇石油成品油批发贸易丰厚资源，集合终端消费需求实行规模化采购，将成品油批发到零售的差价拓宽至10%—15%;二是通过期货市场锁定购油价格;三是充分发挥大型远洋油轮船队与油库储油能力，降低整体物流成本。比如光汇石油有多条30万吨油轮，可进一步降低石油运输成本——相比10万吨油轮，每吨油(1吨约7桶油)的运输成本将降低5—6美元甚至更多。

　　“相比价格风险对冲，我现在更关心的是，光汇云油的业务布局和大众对新消费模式的良好体验。”薛光林表示，如果没有遍布全国的线下储油、制定油库提油、配送、加油站合作等配套服务，自己的大众储油梦想将难以“落地”。

　　近年来，他已斥资数十亿元在舟山和大连建设超大油库，为的是把大众储油模式尽早推广到全国。与此对应，光汇石油近期发行最多6200万美元可转换债券，用于经营开支。

　　有人曾劝薛光林“要三思而行”，毕竟互联网电商是烧钱的产业。光汇云油的“互联网+金融+石油”模式能否成功，仍是未知数。

　　薛光林坦言，目前光汇石油股东方都支持光汇云油业务——他们觉得，光汇石油与其守住传统石油产业链、等待油价反弹，不如充分发挥“现有石油产业链+互联网”的最大作用，主动创新求变换来新的发展空间。